-
LED隧道燈說明:隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等,同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度...
-
LED燈帶說明:柔性LED燈帶是采用FPC做組裝線路板,用貼片LED進行組裝,使產品的厚度僅為一枚硬幣的厚度,不占空間;普遍規格有30cm長18顆LED、24顆LED以及50cm長15顆LED、24顆LED、30顆LED等...
常見問題
不耗費電能、不用鋪設線路,只需一塊太陽能電池板,就能點亮城市的夜晚。曾幾何時,LED太陽能路燈悄然出現在一些城市街頭。然而,這種環保的路燈始終游離在“主流”的邊緣。在國內各大城市,傳統的電能路燈依然是主角。近日,網上盛傳一條消息更是引發強烈關注。該消息稱:“某單位算了一筆賬,安裝一盞LED太陽能路燈需要100年才能收回成本?!边@種說法是真的嗎?LED太陽能路燈又為何難以普及?
武漢一家公園本以為太陽能路燈能節約一大筆費用,但后來算賬后發現并不是那回事。2006年9月,公園安裝了200多盞LED太陽能路燈,當時平均每盞燈初裝費約1萬元。該園每晚只照明4小時,若安裝20瓦的普通路燈,每盞燈每年的總耗電量為29度。按每度電1元錢計算,每盞燈每年的電費為29元。算下來,這就是一盞太陽能路燈一年能節省的費用。這樣一來,只算當時投入的1萬元初裝費,安裝一盞太陽能路燈就需連續使用300多年才夠本。如今,每盞燈的成本降到3000元,也得用100年才能收回成本。即便每天照明時間延長到8小時,也得連續使用50年。盡管LED太陽能路燈不用電,但電池板3-5年需要更換一次。批量更換電池板,也是一筆不小的投入。
于是,后來公園里的一些太陽能路燈壞了,園方因為經濟的原因便不再維護和更換。2009年4月,武漢漢口江灘曾安裝了部分“風光互補”路燈,當時成為一道獨特的風景線。不久,該市其他幾條道路上也安裝了風能或太陽能路燈。然而,一些市民卻抱怨,這些路燈不夠亮,基本上起不到照明作用。
對此,施工方曾表示,目前的技術水平有限,新能源路燈對風能和光能等自然資源的依賴程度很高,再加上這些路燈多為冷光源,與傳統的路燈相比,自然會出現照明效果差異。一位不愿意具名的路燈部門工作人員直言:“如今看來,當初安裝的那些太陽能路燈,就是失敗的路燈,沒有達到預期效果。
武漢一家公園本以為太陽能路燈能節約一大筆費用,但后來算賬后發現并不是那回事。2006年9月,公園安裝了200多盞LED太陽能路燈,當時平均每盞燈初裝費約1萬元。該園每晚只照明4小時,若安裝20瓦的普通路燈,每盞燈每年的總耗電量為29度。按每度電1元錢計算,每盞燈每年的電費為29元。算下來,這就是一盞太陽能路燈一年能節省的費用。這樣一來,只算當時投入的1萬元初裝費,安裝一盞太陽能路燈就需連續使用300多年才夠本。如今,每盞燈的成本降到3000元,也得用100年才能收回成本。即便每天照明時間延長到8小時,也得連續使用50年。盡管LED太陽能路燈不用電,但電池板3-5年需要更換一次。批量更換電池板,也是一筆不小的投入。
于是,后來公園里的一些太陽能路燈壞了,園方因為經濟的原因便不再維護和更換。2009年4月,武漢漢口江灘曾安裝了部分“風光互補”路燈,當時成為一道獨特的風景線。不久,該市其他幾條道路上也安裝了風能或太陽能路燈。然而,一些市民卻抱怨,這些路燈不夠亮,基本上起不到照明作用。
對此,施工方曾表示,目前的技術水平有限,新能源路燈對風能和光能等自然資源的依賴程度很高,再加上這些路燈多為冷光源,與傳統的路燈相比,自然會出現照明效果差異。一位不愿意具名的路燈部門工作人員直言:“如今看來,當初安裝的那些太陽能路燈,就是失敗的路燈,沒有達到預期效果。
- 上一個:LED樹脂發光字對于發光字市場影響
- 下一個:LED產品的制勝關鍵:散熱技術方法